الملف الاسود لحكومات عصر مبارك < 1 العبارة 98>

[صائد الذباب]

الملف الاسود لحكومات عصر مبارك

العبارة السلام 98 ملف 1







عبارة السلام 98 هي عبارة بحرية مصرية عائدة لشركة السلام للنقل البحري التي تمتلك 15 زورقا بحريا لنقل المسافرين عبر البحر الأحمر بين موانئ مصر و السعودية و الأردن.

أحدثت هذه العبارة والشركة المالكة لها ضجة إعلامية كبيرة في فبراير 2006 بعد غرق عبارة السلام 98 في 2 فبراير 2006 في البحر الأحمر وهي في طريقها من ضبا المدينة السعودية العائدة إلى منطقة تبوك إلى سفاجا وكانت السفينة تحمل 1،312 مسافرا و 98 من طاقم السفينة وكانت هناك آراء متضاربة عن العدد الإجمالي للأشخاص الذين كانوا على متن السفينة فاستنادا على تلفزيون "النيل"، عن محافظ البحر الأحمر، فان العبارة كانت تقل 1415 شخصا بينهم 1310 من الرعايا المصريين بالإضافة إلى طاقم الملاحة المؤلف من 104 أفراد وذكرت قناة "النيل" المصرية الرسمية أن 115 أجنبيا على الأقل كانوا على متن العبارة، بينهم 99 سعوديا.

وكان معظم المسافرين مواطنين مصريين كانوا يعملون في السعودية وبعض العائدين من أداء مناسك الحج وكانت السفينة تحمل أيضا 220 سيارة على متنها.

وتقول التقارير أن العديد من الركاب شاهدو القبطان الذي كان أول من غادر العبارة على متن قارب صغير مع بعض معاونيه. و قد هرب و ترك سفينته و الركاب مستخدما قارب صغير يسع ثلاثين شخص لوحدة.

وأشارت التقارير الأولية عن بعض الناجين من الحادثة إلى أن حريقا نشب في غرفة محرك السفينة وانتشر اللهيب بسرعة فائقة وانتشرت العديد من الفرضيات حول أسباب الغرق والتي يمكن اختصارها بالتالي:

علما أن السفينة كانت مرخصة للعمل حتى عام 2010 "وتلتزم بشروط الأمن والسلامة" حسب ناطق باسم شركة السلام وكانت الظروف الجوية جيدة للملاحة حسب تقارير الأنواء الجوية التي سجلت 24 عقدة لسرعة الريح وحرارة 25 درجة مئوية للماء ورؤية جيدة للأفق لمسافة 10 كم.

- عمليات الإنقاذ
التقطت عمليات الإنقاذ في اسكتلندا أول إشارات الإغاثة من السفينة وقامت بنقلها عبر فرنسا إلى السلطات المصرية. وعرضت المساعدة. السلطات المصرية من جهتها قالت أنها لم يصلها خبر وجود مشكلة بالعبارة (من الشركة المالكة) إلا بعد 6 ساعات من استغاثة العبارة.





وفي 3 فبراير بثت وسائل الإعلام عشرات الجثث الطافية على سطح البحر الأحمر وقامت 4 فرقاطات مصرية بعمليات البحث و الإنقاذ شاركتها السفينة الحربية البريطانية HMS Bulwark بالانحراف عن مسارها المعتاد للمساعدة في عمليات الإنقاذ ورفضت السلطات المصرية عرضا من القوات البحرية الإسرائيلية بالمساعدة في عمليات الإغاثة.

ووافقت السلطات المصرية على عرض للمساعدة قدمته طائرة الاستطلاع الأمريكية P-3 Orion بعدما كانت قد رفضت العرض قائلة أن لا حاجة للمساعدة.

من جهتها أنقذت القوات السعودية مكونة من الدفاع الجوي و الدفاع المدني و حرس الحدود السعودي بإنقاذ ٤٤مواطن سعودي و ١١٣مواطن مصري و حملهم من البحر إلى الأراضي السعودية باستخدام عشرين طائرة مروحية و علاجهم .

- القبطان يرفض الحل
وقد بين عدد من الناجين أنه رفض جميع العروض والتي منها
1-الرجوع إلى ضباء عند بداية الحريق حيث كانوا قطعوا نصف ساعة وكان يمكنه الرجوع .
2- طلب الاستغاثة من بعض السفن التي قابلها أثناء الحدث وكان يركز على شيء واحد رفع السرعة للتقدم .
3-طلب أعطاء فرصة للركاب لطلب استغاثة وقد ألحوا عليه عدد منهم .
4-رفض توزيع سترات النجاة للركاب ومساعدتهم في طريقة تركيبها مع وجوده مما دفع عدد من الركاب لكسر الخزنة وتوزيع السترات بشكل عشوائي .

- لقاء تلفزيوني مع صاحب شركة العبارة الغارقة
وقال السيد – ممدوح إسماعيل عضو مجلس الشورى وصاحب الشركة المالكة للعبارة السلام 98 أثناء محاورة تليفونية في التلفزيون المصري ردا على سؤال المذيع تامر أمين له عن سبب رفع العبارة لعلم بنما وليس علم مصر .

وهل تم ذلك للتهرب من الضرائب أم للتهرب من القوانين المصرية التي تهدف لحماية وسلامة الأرواح ؟

كانت إجابة السيد النائب" أن شركته تتبع المنطقة الحرة وبالتالي لا ضرائب عليها ,لكن "غلاسة" القوانين المصرية هي السبب ."

فالقوانين المصرية تحدد عمر العبارات بخمسة عشر عاما فقط وبالتالي لابد من اللجوء لقوانين بنما الفضفاضة التي تسمح بتسيير السفن حتى تتوفاها المنية بشكل طبيعي و ترقد في قاع البحر بمن عليها.

فالقوانين المصرية كما يراها السيد مالك العبارة إنما وضعت لتعويق الاستثمار في هذا المجال عندما كانت ملكية القطع البحرية تؤول للقطاع العام و بالتالي تهدف لمنع القطاع الخاص من المشاركة في النقل البحري . لذا لابد من التحايل حيث يشتري المستثمرون السفن القديمة غير المطابقة للمواصفات بأسعار أرخص و يسجلونها بالخارج .
السيد مالك العبارة قال في عبارة مضحكة أن خط البحر الأحمر يحقق خسائر و أن الشركة تدعمه.

- الشركة تحقق مكاسب من غرق العبارة
وكشفت تقارير أن الشركة مالكة العبارة سوف تحصل على أكثر من 400 مليون دولار من إحدى شركات التأمين البريطانية التي كانت قد أبرمت معها وثيقة تأمين على أسطول العبارات الخاص بالشركة والذي يصل عددها إلى أكثر من 18 عبارة.

وأوضحت التقارير أن مبلغ 400 مليون دولار الذي ستدفعه الشركة البريطانية يشمل التعويض عن العبارة نفسها وكذلك مجمل التعويضات التي ستصرف لأسر الضحايا والمصابين والناجين من هذه الكارثة.

وأشارت المصادر إلى أن شركة السلام وصاحبها ممدوح إسماعيل ستكون الرابح الأول من وراء هذه الكارثة في ظل تأكيدات للشركة أنها ستدفع لكل ضحية 150 ألف جنيه للتعويض عن الكارثة التي حلت به حيث ستصل التعويضات للأفراد جميعا إلى مليار ونصف المليار جنيه في حين أن التعويضات التي ستصرفها الشركة من شركة التأمين البريطانية ستصل قيمتها إلى مليارين و400 مليون جنيه.

وأوضحت المصادر أن شركات التأمين العالمية ستدفع تعويضا قدره 40 ألف دولار لكل ضحية وهو ما يعني تحقيق ربح لشركة السلام عن كل ضحية 55 ألف جنيه بعد أن أعلنت أنها ستدفع 150 ألف جنيه فقط. ونبهت المصادر إلى أن الشركة يمكنها استثمار هذا المبلغ كوديعة في أحد البنوك وتعظيم استفادتها من الكارثة .

من جانبه رفض ممدوح إسماعيل التعليق على تحقيق الشركة أرباحا من وراء التعويضات، مشيرا إلى أن الهم الأول للشركة حاليا هو سرعة صرف التعويضات لذوي الضحايا والمصابين.

ونفى عرابي نفيا قاطعا ما يتردد عن عدم تمتع أسطول السفن التابعة للشركة بالكفاءة والأمان مشيرا إلى أن الكثير من سفن هذا الأسطول حاصل على تصريحات من شركة اللويدز البريطانية والتي تعد أفضل الشركات في دفعه معدلات الكفاءة والأمان للسفن البحرية.

السؤال هنا .. هل من حق المستثمرين تحقيق الأرباح والمكاسب على حساب أرواح برئية.

وبعد .....جاءت كلمة القضاء المصري المنزل من السماء ماء ماءءءءء !!!

قضت محكمة جنح سفاجة بتبرئة خمسة من المتهمين فى قضية العبارة السلام 98 التى غرقت عام 2006 من بينهم مالك العبارة. وقضت المحكمة بتبرئة ممدوح إسماعيل مالك العبارة ونجله عمرو "الهاربين فى بريطانيا" وكذلك ممدوح عرابى مشرف الملاحة فى شركة السلام للنقل البحرى واثنين من الموظفين بالشركة وهما نبيل السيد شلبى ومحمد عماد الدين. وقضت المحكمة بمعاقبة ضابط بحرى صلاح الدين جمعة ربان السفينة "سانت كاترين" بالحبس ستة أشهر مع الشغل وكفالة 10 آلاف جنية لانه لم يستجب لنداءات السفينة الغارقة .

أثار قرار محكمة جنح سفاجا بتبرئة مالك العبارة المصرية "السلام 98" ممدوح إسماعيل التى غرقت فى مياه البحر الحمر فى فبراير/ شباط عام 2006 وعلى متنها أكثر من ألف شخص فى واحدة من أسوأ كوارث النقل البحرى فى تاريخ مصر، غضبا وسخطا عارمين في أوساط المصريين خاصة أسر الضحايا الذين أصيبوا بالذهول بعد سماعهم لقرار المحكمة. داخل المحكمة أصيب الأهالي بصدمة كادت أن تنزع أرواحهم.. صرخات وعويل وبكاء وإصابات بالجنون.. لم يصدقوا ما سمعوه.. بعضهم أخذ يضحك من قوة الصدمة، وآخرون جلسوا يفكرون


وكما هو جدير بالذكر أن هناك شيء مريب يحيط أيضاً بأختفاء بعض الناجيين الذين أتصلو بأهليهم ليأكدوا نجاتهم وهو ما نفته الحكومه المهلبية بعد ذلك !!!!

ماذا وراء هذا الاختفاء للضحايا كل هذه السنوات وأين هم ؟

سؤال لن يجيب عليه سوى أن تقام محكمة دولية لهذه القضية التي أخفق فيها القضاء المصري الواقف أو الذي كان واقف والان هو القضاء والقدر النائم .

والبقاء لله حتي في القضاء المصري , نحن شعب من الاموات.

أنتهي أول ملف وقريباً الملف الثاني .

[mandy222000]

لبس غريبا البراءة كانت متوقعة دا ممدوح اسماعيا قد سن له قانون مخصوص على أن يرمو حفنةجنيهات كتعويض للضحايا وأسر الموتى كله مدبر والراجل حر طليق سواء فى الخارج وأشك انه فى الداخل أيضا أصله رجل أعمال وفيه قرابة تقريبا بينه وبين السلطة السلطة يعنى الحكم مش السلطة والخضار والكوسة و....
المهم حاجة توقعناها بعد براءة هانى سرور العضو بالمجلس الغير موقر مجلس الشغب المصرى من قضية أكياس الدم الفاسدة وزى يوسف والى صاحب المبيدات المسرطنة والمحافظة على العادلى من محاكمات دولية لانهاكة حقوق الانسان
النظام الفاشل بيحافظ على رجالتة بقوة ونعم الاخلاص
النظام بيطلع لسانة الى كل من ينادى بحقوقه أو المحاكمات العادلة
تعازينا لأسر ضحايا العبارة
تعازينا لكل المصريين لموت ضمير النظام الحاكم الذى كان بالأولى به أن تكون المحاكمة علنية وعالميةولكن نحن نعلم أن هذا الشعب المسكين لا يهمكم ولا تعملون له حساب أصل الحساب يوم الحساب